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指路標(biāo)牌是向路途使用者傳遞路途方向、地址和距離，或提供與之相交路途、著名地址、服務(wù)區(qū)等信息的標(biāo)志;它可以確保路途使用者快速、疏通、精確地到達(dá)目的地，是一種正確引導(dǎo)交通的信息載體，是確保路途交通疏通的安全設(shè)備。

指路標(biāo)志的發(fā)展修改

人類一切的記載中，最早呈現(xiàn)的指路標(biāo)志要算古羅馬戰(zhàn)爭時代使用的路標(biāo)了。那時從羅馬城到加普里亞的軍用大道上己設(shè)有里程碑和指路碑。在我國，公元3世紀(jì)曾采用過銅牌記載里程。第一輛汽車于19世紀(jì)80年代在德國誕生，到20世紀(jì)初，汽車大行其道，路標(biāo)也隨之推陳出新。1949年聯(lián)合國交通運輸委員會提出交通波形鋼護欄標(biāo)志統(tǒng)一化的要求，交通標(biāo)志才開端走向世界化、科學(xué)化的路途。

世界各國的路途交通標(biāo)志發(fā)展史可謂源遠(yuǎn)流長。羅馬帝國于公元前250年就己經(jīng)在路途上使用了里程碑。1908年，在巴黎舉行的首屆世界路途委波形鋼護欄員會會議上，最早提出了國家間交通標(biāo)志統(tǒng)一化的嘗試。之后，歐洲、北美以及非洲的國家都提出了國家和地區(qū)性交通標(biāo)志進行統(tǒng)一的協(xié)定。二次世界大戰(zhàn)以后波形鋼護欄，隨著交通運輸工作的發(fā)展，標(biāo)志的重要性己被越來越多的人所認(rèn)知，各國都投入很多的人力和財力對交通標(biāo)志的顏色、形狀、圖案、文字、版面大小等進行實驗和研究，取得了不同的經(jīng)歷和定論。直到1968年10月聯(lián)合國在奧地利首都維也納舉行路途交通會議，通過了《路途標(biāo)志與信號協(xié)定》，路途交通標(biāo)志才真正的走向世界統(tǒng)一化 [2]  。